蘋果nfc地鐵卡刷不成功（蘋果手機怎麼用nfc刷公交卡）

【天極網IT新聞頻道】最近，北京地鐵可以刷手機的新聞引得很多人關注，越來越多的手機型號支援NFC刷公交卡的功能。但是唯獨蘋果iPhone擁有NFC功能卻不可以刷公交卡，到底是為什麼呢？

首先，我們來看看NFC到底是什麼。

NFC其實是具有相互通訊功能，並具有計算能力的晶片，支援NFC的裝置可以在主動或被動模式下交換資料。NFC工作模式有卡模式(Card emulation)、點對點模式(P2P mode)和讀卡器模式(Reader/writer mode)。雖然NFC在傳輸速度與距離比不上BlueTooth，但是NFC技術不需要電源，對於行動電話或是行動消費性電子產品來說，NFC的使用比較方便。

作為一種面向消費者的交易機制，NFC比紅外更快、更可靠而且簡單得多，不用向紅外那樣必須嚴格的對齊才能傳輸資料。與藍芽相比，NFC面向近距離交易，適用於交換財務資訊或敏感的個人資訊等重要資料;藍芽能夠彌補NFC通訊距離不足的缺點，適用於較長距離資料通訊。

早在2006年，諾基亞就曾經推出了支援NFC功能的6131手機，不過當時NFC技術才剛初出茅廬，諾基亞僅僅將它作為一種為藍芽連線的適配方式，並沒有拓展出更多的功能，而在後續很長的一段時間內，三星、索尼、HTC雖然也推出了不少搭載NFC模組的智慧手機，但這些產品並沒有跳脫出諾基亞“劃定”的適用範圍。

在很長一段時間內，雖然智慧手機無法透過NFC功能直接實現公交卡功能，但卻可以通過NFC接觸讀取公交卡資訊，並直接使用支付寶等第三方支付軟體對其進行充值。

從iPhone 6開始，蘋果開始在iPhone中新增NFC功能，其主要的用途在於Apple Pay，當使用者通過Touch-ID進行身份識別之後，iPhone背部的NFC天線與POS機接觸就能實現支付，這意味著iPhone的NFC本身支援卡模擬功能。

iPhone本身已經具備了實現NFC公交卡的硬體基礎，但若要在國內實現公交卡功能，卻也不是這麼簡單就能達成的，這與國內複雜的公共交通運營不無關係。

當智慧手機廠商需要在手機中引入相應的公交卡功能時，就需要與當地的髮卡公司進行商務合作，由於不同城市的合作方有所區別，因此合作過程漫長而又緩慢。

公交卡發行方合作中，還將牽扯到髮卡所產生的成本費用，當我們購買一張實體公交卡，往往需要15-20元的押金，而在上述裝置中開通虛擬公交卡，同樣會產生一筆“購卡費”，大約在30元左右，而它也是廠商與髮卡方爭論的焦點。

正是因為這些利益的分配以及本地化的合作問題，iPhone是否能刷上公交卡，早已不再是一場技術的糾葛，即便在今年iOS11推送後蘋果宣佈支援公交卡功能，也鐵定只會從一線城市開始，後續城市的合作，將會是一個極為漫長的過程。

【原標題：為何iPhone有NFC卻還不能刷公交卡？】