高德地圖和百度地圖騰訊地圖哪個好（高德導航百度導航騰訊導航哪個好用）
寫在前面
不管是自己開車、還是平時打車，相信你一定留意過駕駛座旁邊位於車輛中間的那塊大螢幕，不管是平時開車導航、放音樂，還是通過倒車影像輔助倒車，都離不開這塊螢幕，這就是中控車機。
中控車機往往搭載的是獨立的 Android 系統，可以獨立完成安裝、執行和使用軟體等一系列操作。當然，也有不少汽車品牌針對自家車輛的中控車機系統進行了深度定製，比如賓士的 MBUX、寶馬的 iDrive 和奧迪的 MMI，以及我們耳熟能詳的特斯拉等，後者的車機系統基於的是 Linux 而不是 Android，這裡不展開介紹。
現在，也有不少諸如飛歌、天之眼等第三方車機品牌開始推出能夠適配市面上多數汽車的中控車機裝置，這些車機裝置的優勢是搭載了拓展性更好、許可權比較開放的 Android 系統，你可以自行安裝 App 進行使用，在配置的選擇上也比較靈活。我在自己的車上用的就是飛歌品牌旗下的一款中控車機裝置。
開車出行，導航地圖的準確性相信是每一位車主都最為關心的問題之一。得益於中控車機系統的開放性，車主可以在車機裝置中根據自己的喜好和當地情況，選擇適合自己的地圖軟體作為出行導航的工具。
為了挑選合適的車機地圖 App，我也在自己的車上裝過不少地圖 App 進行導航的測試和體驗，最後留下了高德地圖、騰訊地圖和百度地圖。這篇文章就會以我平常出行常用的一些功能和使用體驗針對這三款 App 進行對比，希望能幫助你挑選出更適合自己的那款車機地圖 App。
需要注意的是，本文中介紹的三款車機地圖 App 均下載於軟體的官方網站，並直接安裝在 Android 車機上進行使用。
介面
三款車機地圖基本上都採用了左 1/3 右 2/3 這種佈局，在靠近駕駛位的左側放置了駕駛員較為關注的導航路線的導航資訊，在其他資訊的展示方式和顯示細節方面有著細微的差別。
高德地圖：顯示全面，得心應手
高德地圖車機版是目前三者之中我最喜歡且最常使用的地圖，究其原因是其導航資訊的顯示較為全面，佈局也更為科學。它將下一個導航細節（如：2 公里後第二個路口右拐）、剩餘路程距離、剩餘行程用時、預計到達時間集中顯示在左上方，這樣做的好處是可以儘可能為顯示更多地圖細節讓步。地圖中除了顯示基於浮標的方向之外，還將當前車速顯示在了浮標上，這樣可以讓駕駛者在檢視道路限速的同時不用再回頭瞄儀表盤了。
高德地圖車機版導航介面
騰訊地圖：自動縮放，遊刃有餘
騰訊地圖則加大了左側導航資訊的顯示面積和顯示字型大小，但預計到達時間、剩餘路程距離、剩餘行程用時這幾個資訊則是交替顯示，且相較於高德地圖和百度地圖取消了當前車速的顯示。不過，騰訊地圖對於當前導航的比例尺縮放控制能力明顯高於其他二者，可以在導航期間看到更多細節。
騰訊地圖車機版導航介面
百度地圖：五臟俱全，缺少設計感
百度地圖在介面方面比較平凡，導航資訊方面區別於高德的縮小面積和騰訊的增大資訊可讀性的做法，百度地圖將這部分資訊做成了瘦長型資訊塊，和騰訊比沒有多顯示地圖資訊，和高德比也沒有多顯示任何內容，還是缺少了設計感。地圖的自動縮放比例也很奇怪，預設的顯示有一枚碩大的車標，我到現在也搞不明白這個不能自行更改的車標為什麼要設計成這個樣子。在資訊的全面性方面要高於騰訊、弱於高德。
百度地圖車機版導航介面
駕駛體驗
實時路線推薦：高德和百度更機靈
對於駕駛者而言，一般市內駕駛的路線基本上都是「輕車熟路」，那麼面對不同時段不同線路的光是規劃是遠遠不夠的，懂得在駕駛途中隨機應該才是最重要的。在這方面，高德和百度就做的很不錯，在導航全程可以為你標註你沒有選擇的其他路線的擁堵和通行情況。
高德地圖實時顯示其他線路情況
在看似體驗一致的功能中，百度地圖加大了對於更快速路線的顯示效果，對駕駛者而言更大的可點選區域無疑是一個加分點。如果你使用騰訊地圖，壓根就不用考慮這塊內容了，因為騰訊地圖在不退出導航且不開錯路的情況下，無法切換其他路線。
百度地圖有更大的切換路線點選區域
與此同時，高德地圖還會在一些導航資訊中結合使用者上報的交通狀況進行顯示，讓駕駛者更直觀瞭解前方路況，提前做出應對反映。
高德地圖可以直接顯示其他使用者上報的路況
岔路口顯示：高德多樣式顯示效果拔群
如果讓我說一段形成導航中最重要的一部分，我一定會說是高架高速匝道口和路口的引導顯示。我想很多人都嚐到過拐錯彎下錯高速出口的滋味吧。對於大城市的高架、市中心的複雜匝道口和路口，高德基本上都適配了全屏的 3D 效果圖，尤其是在高架上這種 3D 顯示尤其管用。
高德地圖全屏 3D 路口指引
初次之外，在直行多路口轉彎的場景下，高德地圖也十分貼心的標註了路口數量，拯救了數學不好的朋友們。
高德地圖：看清楚在哪個路口轉
在這方面，騰訊地圖就做的中規中矩。不過剛才也有提到，騰訊地圖對於地圖比例的自動縮放做的不錯，這也使其並不用多做什麼文章就可以獲得不錯的引導觀感。
騰訊地圖的路口/出口引導介面
百度地圖雖然在這方面的介面中並沒做太多設計，但是語音導航卻是三者中體驗最好的。尤其是在遇到出口中又有多個分岔路的，百度地圖總能夠在沒有駛出第一個出口就一併提示，讓駕駛員在駕駛過程中更有自信。
百度地圖路口/出口引導介面
高速行駛：勢均力敵，我選高德
其實要驗證車機地圖在高速公路行駛中的靠譜程度無非有幾點 —— 線路規劃、服務區顯示、樞紐匝道指示、電子眼鏡（違法拍照、區間測速等）、收費情況、耗時預估。像我這種動不動就上高速的人來說，三者實際體驗並沒有本質差別。超過 500 公里的收費評估基本上都不準確，線路規劃也沒有特別差別。耗時方面，百度地圖十分喜歡把時間算得很少，讓你特別有慾望使用它，但實際確實耗時更多。
高德地圖車機版在高速正常導航介面
服務區的顯示方面基本上也都正常，高德地圖可以直接在左下角的資訊下方直接根據距離先後依次展示服務區和收費站的卡片，這種展示比較自然。騰訊和百度的展示方式也大差不差，只不過感覺在設計語言上並沒有形成一套標準。
騰訊地圖車機版在高速正常導航介面
區間測速方面，三家地圖基本上也是會展示區間測速值、當前車速、區間內平均車速，以及區間測速剩餘距離。電子眼方面也對超速抓拍、違法抓拍、應急車道抓拍等進行正常播報。
但是硬讓我選，我還是會選擇高德地圖。原因有二：
- 百度地圖曾經給我 1000 公里的行駛中報錯過服務區；
- 騰訊地圖的樞紐匝道提示不準，且邏輯有時混亂，十分降低駕駛自信。
那些本不該減分的細節
主輔路自動識別和切換
對於現代城市中使用的車機地圖，理所應該需要考慮的就是主輔路識別，高架橋上和橋下的識別。這裡的識別除了通過固定手段還有一些演算法和邏輯上的判定，即使無法做到準確識別，也應當給予使用者人工切換的途徑。這點高德和百度都做得十分出色，不但在導航中不會出現主輔路識別錯誤，也會給使用者主輔路、橋上橋下的切換按鈕。
百度地圖在導航中也可以讓使用者選擇在橋上還是橋下
這裡就要批評騰訊地圖了，不僅會出現我在高架橋下開始導航會認為我在高架上情況，還會出現導航上一秒讓我下高架，我下來之後居然又判斷我還在高架上重新計算路線的低能情況。並且上述情況發生後，騰訊也沒有給使用者可以讓你進行主輔路、橋上橋下切換的按鈕。這也是很大程度上，我在異地或者跑高速不會選擇騰訊地圖的原因。
語音操作
其實三家地圖手機 App 都紛紛支援了語音搜尋，但總是騰不出雙手的駕駛過程中才最需要語音功能吧。實際上拋開車機系統的語音互動支援不說，開啟車機地圖後可以使用語音進行搜尋和相關操作的只有百度地圖車機版。高德地圖車機版更多的是靠和第三方車機廠商深度結合，開放相應 API 來給系統廠商調取。騰訊地圖車機版則是隻在系統反饋的層面上支援語音功能。
懸浮窗
長時間開車是十分無聊的，即使你很享受駕駛樂趣，那免不了隨車同行人員耐不住寂寞。這時候聽聽歌、看看視訊或許是個不錯的選擇3 。那麼在這些操作過程中難免會中斷導航路線的顯示，如果可以利用 Android 系統的天然特性給車機地圖來個懸浮顯示豈不美哉。高德和百度已經做到了！例如，我在開車的時候喜歡使用 Spotify 聽歌，那我在切換歌單的同時也無需擔心看不到後面的路怎麼走了。
在 Spotify 介面中懸浮的高德地圖車機版效果
不過說到懸浮窗，我其實更新喜歡百度地圖的懸浮窗設計，小巧簡約，不太遮擋過多畫面。如果副駕駛的女友要看個視訊，我覺得這種面積的遮擋應該不會捱打才對。
百度地圖車機版的懸浮窗更加小巧
手機與車機的互動互聯
這裡情況就十分有趣了，三家大廠對於手機與車機互動、互聯是怎麼理解的，單純從這個概念的字面理解到功能實現都讓我覺得不可思議。在這裡我姑且將這個概念理解為以下三個方面：
- 使用手機地圖 App 發地點到車機；
- 使用微信傳送地點到車機；
- 將手機地圖 App 路線規劃和導航對映到車機。
在「使用手機地圖 App 發地點到車機」這個點鐘，只有高德地圖做到了。你可以正常使用高德地圖手機 App 搜尋地點，點選詳情後「分享」>> 「車機版」。但是騰訊地圖和百度地圖的手機 App 雖然都有「傳送到汽車」的選項，但只適用於汽車出廠預裝了這兩款地圖的渠道版車機地圖，後裝的車機地圖無法傳送。
高德地圖手機 App 將位置資訊分享給車機地圖
不知道是為了滿足前面的遺憾還是真有在微信中傳送位置資訊的必要，騰訊地圖、高德地圖、百度地圖紛紛支援通過關注公眾號向車機地圖傳送位置地點，執行車機地圖軟體後4 即可接收到來自微信傳送的位置資訊。既然能實現為什麼不在自家 App 中做呢？
最後一個思路多半是為本身不能夠連線到網際網路的車機準備的，高德地圖和百度地圖的手機 App 均支援此功能，通過手機開一個熱點，讓車機通過 WiFi 連線手機熱點，然後將手機規劃的路線和導航實時同步到車機上。這個方法的缺點在於導航全程手機必須開著熱點且不能結束地圖 App 的導航，有點類似無線版 CarPlay。
停車場結算
地圖軟體的更外圍的功能其實可以有很多，畢竟開車的人除了找不到路之外，最大的兩個痛點就是找不到停車位和怎麼交停車費了。而騰訊地圖就瞄準到了這類痛點，推出了「騰訊我的車」公眾號和小程式。
「騰訊我的車」小程式首頁
你可以在首次使用過程中繫結你的車輛資訊，並和騰訊地圖車機版進行關聯。之後除了一些車輛的違章資訊這種爛大街的功能外。最重要的就是可以在騰訊車聯網合作的停車場中自動結算停車費用了。實際體驗下來這類停車場不在少數，進入後微信和騰訊地圖車機版都會收到資訊，資訊中心會告知當前停車場地點資訊、收費標準、剩餘空位。你可以直接在微信中檢視自己停車的時常，並可以直接結算停車費用，再也不用為了交個停車費關注一大堆沒用的商場微信公眾號了。
寫在最後
其實，三家車機地圖各有特點，選擇一款適合自己用的才是關鍵。這裡還是建議儘可能的和你在手機上使用的生態保持一致，這樣你收藏的地點和一些偏好都會有比較一致的體驗。我會保留三者，針對不同場景進行使用，主力還是會使用高德（我似乎聽到了觀眾席有人喊道他選擇 CarPlay）。畢竟三者而言高德在車機地圖市場中走得更快一些，也希望有其他家都在這個市場中發力，做出使用者真正認可的良心產品。