如何要求快遞送貨上門（能讓菜鳥驛站送貨上門嗎）

3月9日晚11點，加班回家的劉卉，在小區門衛那兒，扛走了白天快遞員送來的10斤大米，嘆了口氣：“讓他送貨上門，就是不送。”

30米開外的快遞櫃旁，一位中年人神色匆匆地開啟手機掃碼，看著“支付1.5元”的提示，點下付款，箱格砰地一聲彈開，“哎，昨天又忘記取件了。”

其實，去年，快遞就可以按需送貨上門了。那麼，該怎麼做？

最後100米遭吐槽

劉卉因為“快遞上門”的問題，不知道和快遞員爭過多少次。

她住在武漢楊園。作為資深“剁手族”，在她家附近出現快遞櫃和快遞超市之前，有很多次，因為家裡沒人，快遞員擅自將快件放在家門口，為此，她丟過不知道多少件。

快遞櫃和快遞超市的出現，解決了家裡沒人時，收快遞的問題。

“剛開始覺得挺好的，感覺不會再丟件了。”劉卉說，沒想到新的問題出現了，快遞員開始不送貨上門。

“工作日，快遞員把包裹放第三方代收點我還能理解，但是週末也放那裡，我就不能接受了。”有使用者說。

2021年《時代郵刊》雜誌向1420位受訪者做出問卷調查，其中近八成受訪者表示遭遇過快遞“被簽收”現象。

“快遞不送上門”彷彿已成了行業的一個常態。

快遞員也有苦惱

快遞員也有著自己的委屈。

“我在這行做了十幾年了，以前，雖然快遞員不多，但快遞量也少。”武昌東亭一家快遞點負責人介紹，而現在，快遞量和十幾年相比，增加了幾十倍，快遞員數量卻只增加了幾倍。

資料顯示，2010年，國內快遞業務量為23億件，從業人員54.2萬人。而2021年，國內快遞業務量達1085億件，從業人員約400萬人。

相比11年前，快遞業務量增長47倍，但從業人員僅增長7倍多。

“如果我們每次派單前，都要先打電話核實收貨人是否在家，那根本送不完。”一位快遞員表示，以前送一單能有1塊錢提成，現在這個費用變成了七八毛。將快遞投入快遞櫃或快遞超市，每件存放費在3到5毛。這個費用，是需要快遞員自行承擔的。“總有客戶說，他不在家，讓我們放門口，可如果丟件了，又會來和我們扯皮。”

使用者的體驗和快遞員的效率，二者似乎難兩全。

想要送貨上門可以這樣做

去年4月，菜鳥驛站宣佈，給快遞員補貼，試行淘寶天貓包裹免費送貨上門。近一年時間過去了，真的如此嗎？

3月9日夜裡，武漢漢陽天祥廣場菜鳥驛站。行人漸少，驛站依然亮著燈，等候晚歸的居民前來取包裹。

“我們取件的高峰期，就是晚上7點到10點。”站長陳方說。

另一邊，陳方聘請的快遞員，則正挨家挨戶地上門送包裹。

“淘寶天貓快遞，我們可以送貨上門，去之前問問使用者在不在家，在的話我們就送過去。”這裡是一個新小區，陳方自己也是業主。

2020年，原本創業做快消品的他，因生意不好，琢磨著做點別的事情。“那時我剛收房不久，看到其他小區菜鳥驛站經營得挺不錯的，所以動了心思，拿出3萬元啟動資金，開了這家驛站。”

一開始，每天只有幾十單，隨著入住率不斷提升，如今，已有1/3的住戶裝修入住，日均單量也到了600單，“大促的時候，一天能到一千多單，忙不過來，還要請好幾個兼職幫忙。”

去年，菜鳥開始推廣送貨上門服務，淘寶天貓使用者，可以在菜鳥App裡選擇是否需要送貨上門。每單送貨上門的包裹，天貓淘寶都會給到菜鳥驛站一筆上門補貼，這也成為陳方和同伴堅守的動力。

“以前光靠派件費和寄件費，驛站收入只能維持一個人工成本，現在每個月能多個三四千元的收入，感覺更有幹勁了。”陳方介紹。

具體怎麼做？

開啟手機淘寶APP，點選右下方“我的淘寶”頁面。進入頁面後，選擇“我的訂單”。找到需要送貨上門的商品，點選“檢視物流”。在商品提貨碼旁邊可以看到“需要上門”按鈕，點選進入。繼續選擇“確認上門”。當出現菜鳥驛站派件準備中，大家即可在家等待送貨上門啦。

觀點：行業需要量質並進

快遞不上門等痛點，一直備受詬病。

武漢快遞行業協會相關人士表示，快遞員送貨上門，需要行業加快從整合網路資源、加大資金資源與技術投入，打造末端投遞新模式等更高更廣層面，提供多元化解決方案，以穩定優質的快遞服務，提升使用者服務感知。

“快遞體驗在過去幾年其實發生了天翻地覆的變化，從慢到快，從江浙滬包郵到全國包郵，從散亂差到標準化，速度快了，服務的確定性大幅提高。”該人士稱，需要改進的還有很多，送貨上門只是其中的一小步。這種改變，不僅能提升最後100米的快遞體驗，也為最後100米的服務升級奠定了基調。

近年來，快遞業快速發展，“量”上增長十分迅速，“質”上也需要迅速跟進。如此一來，才能實現“量”“質”並進發展。

來源：極目新聞